Aman berperahu bertanggung jawab di Kanada: Reflektor radar, grafik, dan pembatasan kecepatan

Peraturan Tabrakan Mengenai Reflektor Radar

Kerajinan kesenangan yang panjangnya kurang dari 20 meter atau yang dikonstruksikan terutama dari bahan non-logam harus melengkapi kerajinan dengan reflektor radar pasif seperti yang dijelaskan dalam Peraturan Tabrakan, aturan 40:

  1. dipasang atau ditunda pada ketinggian tidak kurang dari 4 meter di atas air, jika memungkinkan;
  2. kecuali dalam kondisi lalu lintas terbatas, siang hari, dan kondisi lingkungan yang menguntungkan dan di mana kepatuhan tidak penting untuk keselamatan pesawat; atau
  3. kecuali ukuran kecil pesawat atau operasinya jauh dari navigasi radar membuat kepatuhan tidak praktis.

The Charts dan Nautical Publications Regulations Mengenai Pengangkutan Bagan, Publikasi dan Dokumen

Operator kapal pesiar yang tidak digerakkan oleh dayung harus ada di kapal, dalam hal masing-masing area di mana kapal harus di navigasikan, seperti yang dijelaskan dalam Bagan dan Peraturan Publikasi Nautical, edisi terbaru dari:

  1. grafik skala terbesar;
  2. publikasi yang diperlukan; dan
  3. dokumen yang diperlukan

Peraturan Mengenai Pembatasan Kecepatan

Itu Peraturan pembatasan berperahu, bersama-sama mengelola dengan provinsi-provinsi, mengatur pengoperasian perahu-perahu kecil di badan-badan air tertentu di Kanada. Selain dari pembatasan baru untuk tenaga kuda yang ditempatkan pada kelompok usia tertentu, peraturan ini berisi jadwal yang menetapkan batasan seperti batas kecepatan dan tenaga kuda maksimum atau kapan dan di mana kegiatan tertentu seperti ski air, diizinkan.

  • Batas kecepatan jalur pantai telah diadopsi oleh beberapa provinsi. Pembatasan luas provinsi untuk membatasi kecepatan hingga 10 km / jam dalam 30 meter dari pantai di semua perairan dalam batas-batas mereka, kecuali untuk:
  • Ski air, di mana kapal mengikuti lintasan tegak lurus ke pantai; atau
  • Di sungai dengan lebar kurang dari 100m, atau kanal atau saluran pelampung; atau
  • Di perairan di mana kecepatan lain ditentukan di bawah ini atau peraturan lainnya.
  • Setelah larangan berperahu diberlakukan, kepatuhan diberlakukan oleh petugas perdamaian di semua tingkat pemerintah atau pejabat yang ditunjuk khusus oleh Menteri Transportasi, atau Menteri Perikanan dan Lautan, sanksi berupa tiket atau panggilan.

Itu Peraturan Tabrakan, aturan 6, tentukan bahwa itu adalah tanggung jawab operator untuk mengadopsi kecepatan yang aman, digambarkan sebagai salah satu yang memungkinkan tindakan yang tepat dan efektif yang harus diambil untuk menghindari tabrakan. Dalam menentukan kecepatan yang aman, pertimbangkan faktor-faktor berikut ini,

  1. keadaan visibilitas; (contoh: kabut, kabut, hujan, kegelapan)
  2. kepadatan lalu lintas termasuk konsentrasi kapal penangkap ikan atau kapal lain di daerah tersebut dan kedekatannya;
  3. keadaan angin, kondisi air dan arus;
  4. kemampuan manuver kapal Anda; dan
  5. kedekatan bahaya navigasi.

Operator dari kapal pesiar harus setiap saat melanjutkan dengan hati-hati dengan kecepatan, seperti yang disebut di Peraturan Tabrakan, aturan 6, sehingga "bangun dan mencuci" tidak akan berpengaruh buruk;

  1. kapal-kapal lain, seperti kapal berlabuh, kapal yang dibumikan, kapal karam, kerukan, derek, perahu dayung atau sampan;
  2. pekerjaan yang dilalui seperti garis pantai, dermaga, pelampung, atau lahan basah;
  3. pengguna waterways lainnya seperti perenang; atau
  4. area pantai pemandian, area di mana penyelam bekerja, atau area jangkar.

Operator kapal pesiar yang tidak terlihat di kapal lain di dalam atau di dekat area yang terbatas visibilitas harus melanjutkan dengan kecepatan yang aman disesuaikan dengan keadaan dan kondisi yang berlaku dari jarak pandang terbatas, seperti masuk atau keluar dari bank kabut, seperti yang dijelaskan dalam Peraturan Tabrakan, aturan 19.

KUHP Kanada berkenaan dengan Operasi Kerajinan Kesenangan

  • Operator kapal pesiar tidak dapat mengoperasikan pesawat dengan cara yang berbahaya bagi publik seperti yang dijelaskan di KUHP Kanada, bagian 249 (1).
  • Operator kerajinan kesenangan harus mengawasi orang yang ditarik seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 250 (1).
  • Operator dari kapal pesiar tidak dapat menarik seseorang setelah gelap seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 250 (2).
  • Operator dari kapal pesiar kesenangan tidak dapat dengan sengaja mengoperasikan kerajinan kesenangan yang tidak layak sebagaimana dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 251 (1).
  • Operator dari kapal pesiar kesenangan tidak dapat mengoperasikan kerajinan kesenangan sementara gangguan seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 253.
  • Konsumsi alkohol, obat-obatan, atau zat yang dikendalikan dapat mengganggu kemampuan seseorang untuk mengoperasikan kerajinan kesenangan.
  • Operator kerajinan kesenangan tidak dapat mengirim pesan palsu seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 372.
  • Operator kapal pesiar tidak dapat mengganggu sinyal laut seperti yang dijelaskan di KUHP Kanada, bagian 439 oleh:
    • membuat kerajinan dengan cepat menjadi sinyal, pelampung atau tanda laut lain yang digunakan untuk tujuan navigasi; atau
    • dengan sengaja mengubah, menghapus atau menyembunyikan sinyal, pelampung atau pelaut lain yang digunakan untuk tujuan navigasi.