Empat Elemen yang Bertanggung Jawab, Berkendara Aman

Saya akan menyarankan bahwa orang yang bertanggung jawab jika tidak tiba-tiba dan secara misterius berubah menjadi maniak sadis dan sadis setelah mereka menempatkan diri di belakang kemudi. Jadi mengapa ada begitu banyak pengemudi yang tidak bertanggung jawab di luar sana di jalan kita bersama kita?

Mungkin karena begitu banyak orang yang bertanggung jawab – tidak pernah meluangkan waktu untuk mempertimbangkan apa yang sebenarnya dibutuhkan untuk menjadi pengemudi yang bertanggung jawab. Mereka tidak pernah benar-benar memikirkannya. Setelah kursus penyegaran pengemudi terakhir saya, saya memutuskan untuk duduk dan menyusun apa yang bagi saya, adalah empat elemen penting dari mengemudi yang bertanggung jawab dan aman. Masing-masing dari keempat konsep dasar ini dapat menimbulkan banyak masalah tambahan tetapi ini adalah dasar-dasar saya. Lihat apakah Anda mungkin tidak setuju.

1. Ketahui dan pertahankan mesin.

Kendaraan bermotor adalah mesin. Itu alat. Itu terjadi menjadi sangat berbahaya. Seperti alat berbahaya lainnya, palu, gergaji, kapak, atau bahkan senjata api, pengguna perlu memahaminya, mempelajari cara menggunakannya dengan benar, mempelajari ciri-cirinya yang unik, dan mempertahankannya dalam kondisi operasi puncak. Jika kita tidak memahami dan mematuhi konsep paling dasar dari pengalaman berkendara ini, dapatkah kita benar-benar menganggap diri sebagai pengemudi yang bertanggung jawab?

2. Berkendara dalam Batasan.

Mengemudi adalah latihan fisik dan mental. Kami semua orang yang berbeda dengan keahlian yang berbeda, kekuatan, kelemahan, dan kemampuan yang berbeda. Karena pengemudi tidak berubah. Kita harus selalu sadar – dan mendorong (atau tidak mengemudi) di dalam keterbatasan pribadi kita dan keterbatasan mesin spesifik kita, baik itu batasan sementara atau permanen.

Kita juga harus waspada terhadap keterbatasan pengemudi lain di jalan. Itu tidak sulit dilakukan. Yang harus Anda lakukan hanyalah memberi mereka bola setengah mil atau lebih! Ini juga cukup politis saat ini untuk menilai orang lain dengan keterbatasan kita sendiri. Jangan lakukan di jalan. Mari kita serahkan pada legislator kita – mereka cukup hebat dalam hal itu. Jika kita tidak secara sadar mengemudi di dalam keterbatasan dan keterbatasan mesin-mesin kami, dan jika kami tidak secara konstan mengidentifikasi sesama pengemudi yang tidak, apakah kami benar-benar bertanggung jawab, pengemudi yang aman?

3. Keterampilan Mengemudi.

Ini mungkin konsep mengemudi bertanggung jawab yang paling diabaikan. Kami alat di sekitar blok, lakukan paralel-park, mungkin tiga titik putar balik dan selama kami tidak meledakkan tanda berhenti, kami mendapatkan lisensi yang mengatakan kami memiliki keterampilan untuk mengemudi. Ya benar!

Dalam salah satu kursus penyegaran saya, instruktur berkeliling ruangan menanyakan kepada para peserta yang tidak bersedia apa tentang pengemudi lain yang paling membuat mereka kesal. Tidak begitu yakin apa yang harus dilakukan dengan mengemudi dengan aman, tetapi saya pikir salah satu responsnya adalah menarik. "Yang paling membuatku kesal adalah anak-anak melakukan donat di tempat parkir bersalju." Hmm, saya berpikir sejenak. Tidak benar-benar menggangguku. Lakukan itu berkali-kali – dan aku bukan anak kecil. "Bocah" itu sedang melatih keterampilannya mengemudi. Dia belajar bagaimana menangani mobilnya yang pada dasarnya adalah skid yang dikontrol. Lebih suka berada di belakangnya di jalan bersalju atau licin daripada seseorang yang akan mempelajarinya untuk pertama kalinya!

Keterampilan mengemudi harus dipelajari, dikembangkan dan dipraktikkan. Mungkin tiga puluh persen pengemudi jalan raya sesama kita pernah mendengar istilah "over-steer," "under-steer" atau "throttle-steering," apalagi – memahami bagaimana mereka mempengaruhi kendaraan dengan cepat. Untuk menjadi pengemudi jalan raya yang benar-benar terampil, kita harus setidaknya memahami konsep dasar penanganan kendaraan. Dan kita harus menjadi pengemudi yang terampil – untuk menjadi pengemudi yang aman dan bertanggung jawab.

4. Pengalaman Berkendara.

Ah!! Yang sangat sulit. Tapi saya punya kabar baik untuk pengemudi kami yang lebih muda. Anda tidak harus menunggu sampai Anda setua saya untuk mendapatkan banyak pengalaman berkendara. (Lucky You!) Yang benar-benar harus Anda lakukan adalah memikirkannya – dan membuat upaya sadar untuk memperoleh pengalaman Anda lebih cepat.

Empat elemen dasar dari mengemudi bertanggung jawab ke "Driver Think". Apa yang kamu pikirkan tentang mereka? Email aku!

Olimpiade Rio 2016 dan Empat Wanita India!

Pertandingan Olimpiade di Rio de Janeiro, dari tanggal 6 – 21 Agustus 2016, telah berakhir dengan sangat dekat. Kami tidak memiliki ruang di sini untuk mencakup semua orang yang berprestasi dari seluruh dunia. Oleh karena itu kami hanya akan berkonsentrasi pada India, meskipun ini telah menjadi kisah yang mengecewakan. Seperti biasa, India mengirim kontingen terbesar yang pernah berpartisipasi dalam berbagai disiplin olahraga, tetapi selama sebelas hari yang panjang setelah dimulainya Olimpiade negara itu marah dan cemas karena medali yang sulit dipahami yang diperburuk oleh beberapa getaran negatif, komentar dan cegukan. Namun, 4 wanita yang luar biasa dari masyarakat India yang sebagian besar patriarkal datang ke fokus yang tajam dan perhatian yang terkonsentrasi memberi orang-orang itu kesempatan langka untuk merasa bangga dengan mereka.

Dalam harapan Badminton sebagian besar dari dunia no. 1 Saina Nehwal, tetapi dia gagal bahkan tidak sampai di tengah kompetisi. Dan datanglah PV Sindhu, sama sekali tidak berkompetisi untuk mendapatkan medali, dan bertempur seperti harimau betina yang bersaing dengan para pemain yang jauh lebih tinggi di peringkat dunia. Dia mengatur bola euforia bergulir dengan memasuki perempat final acara tunggal putri dan kemudian menyerbu ke semifinal. Dalam pertandingan yang luar biasa agresif itu, ia mengalahkan dunia nomor 6 dan memastikan medali perak dengan memasuki putaran final. Untuk perubahan, demam kriket digantikan oleh Badminton karena seluruh India menyaksikan itu luar biasa bertempur di akhir 19 Agustus 2016. Sindhu melakukan segala kemungkinan untuk membenarkan slogan negara 'pergi untuk emas', tetapi akhirnya dikalahkan oleh beberapa pembunuh smash oleh dunia tidak ada . 1 Carolina Marin dari Spanyol. PV Sindhu memenangkan medali Perak dan membuat orang India bangga dan merayakannya.

Dalam fokus gulat kebanyakan pada Narsingh Yadav yang, sayangnya, mendapat larangan empat tahun dari WADA pada hari ia membuka kampanyenya, dan di Yogeshwar Dutt dalam gaya bebas 65kg yang bahkan gagal lolos pada hari terakhir Olimpiade . Sementara itu, datang dari tempat wanita India Sakshi Malik di gulat gaya bebas wanita 58kg memenangkan medali Rio pertama di negara itu dengan memenangkan Perunggu di babak play-off. Harapan medali untuk India meletus setelah momen indah ini dan gadis-gadis India memerintahkan perhatian mutlak.

Dua wanita luar biasa lainnya menangkap daya tarik negeri itu bukan dengan memenangkan medali, tetapi dengan membuat pernyataan apa yang bisa dilakukan perempuan India jika diberi penghargaan dan fasilitas yang tepat.

Dipa Karmakar dari negara bagian Tripura Timur Utara mewakili India dalam Senam Artistik untuk pertama kalinya dan datang dengan sangat dekat untuk memenangkan setidaknya Perunggu. Dia finish keempat di final dengan margin tersempit dan memikat negara dengan melakukan Vault of Death yang sangat berbahaya. Dia menjadi selebriti dan memang seharusnya begitu.

Aditi Ashok melakukan apa yang paling tidak diharapkan bahkan oleh yang paling optimis. Dalam olahraga Golf yang sangat didominasi barat, dia hampir melakukannya ke final, tetapi pada hari yang paling penting dia tidak bisa melanjutkan dan meluncur ke posisi ke-41. Dia juga membawa fokus penuh pada fakta apa yang dapat dilakukan wanita India dalam disiplin yang tidak cukup dipikirkan oleh mandarin olahraga India.

Keempat wanita ini, tentu saja selain dari beberapa yang menjanjikan lainnya, menyelamatkan muka orang India di Rio. Medali Emas telah menghindari India sejak Olimpiade Beijing 2008 sementara di Olimpiade London 2012, India mengirim kontingen terbesar dan memenangkan jumlah medali terbesar yang pernah ada, tetapi tanpa medali emas. Kali ini India harus berakhir dengan hanya dua medali bahkan setelah mengirim kontingen yang lebih besar daripada untuk London. Dalam Hoki pria di Rio India melakukannya dengan sangat baik pada awalnya, tetapi tidak bisa menjaga momentum itu hanya memiliki hiburan mengalahkan pemenang medali emas utama Argentina di babak penyisihan grup. Tidak banyak yang bisa ditulis di rumah tentang bidang-bidang aksi lain di Rio sejauh menyangkut India.

Infrastruktur olahraga dan fasilitas mutakhir masih sangat kurang di India dan bermil-mil sebelum negara yang berpenduduk lebih dari satu miliar dapat secara realistis berharap akan pertunjukan yang lebih baik di dunia permainan. Keempat wanita kami telah memberi Otoritas Olahraga makanan yang cukup untuk berpikir untuk masa depan. Dan tentu saja, Kekuatan Wanita India tidak pernah bisa diremehkan setelah pengalaman Rio. Sudah waktunya bagi orang-orang berpikir yang tepat di negara ini untuk menghindari semua prasangka, bias, dan diskriminasi jender.