Tampilan Penis yang Palsu: Situasi Aman untuk Eksibisionisme

Mulai dari usia dini, seorang pria cenderung sangat bangga dengan penisnya yang ereksi dan trik-trik yang bisa dilakukannya. Bagi sebagian pria, kebanggaan ini bisa dalam bentuk eksibisionisme: menampilkan penis (tegak atau lembek) kepada orang atau orang lain, sering dalam situasi publik atau semi-publik. (Mudah-mudahan, pria mengerti bahwa penis yang ereksi tidak cukup untuk pujian; menjaga kesehatan penis yang baik dapat membantu membuat penis seseorang sesuatu yang layak untuk ditampilkan.) Eksibisionisme menjadi masalah ketika seorang pria dengan jelas mengekspos penisnya dalam situasi di mana seperti itu. tindakan tidak diinginkan – atau, dalam banyak kasus, tidak sah.

Banyak pria mempraktekkan eksibisionisme mereka dengan cara yang aman, yang berarti tidak melanggar hak dan perasaan orang lain. Berikut ini adalah beberapa situasi di mana tampilan phallic dapat dianggap aman.

– Di ruang ganti. Berada di ruang ganti, kamar mandi atau sauna di gym secara alami memberikan kesempatan kepada pria untuk berjalan-jalan tanpa pakaian, jadi ruang loker bisa menjadi tempat yang bagus bagi seorang pamer untuk membiarkannya semua hang out. Ini juga tidak biasa untuk teman-teman di ruang loker untuk memusatkan perhatian pada dan komentar tentang (biasanya dengan cara mengejek) peralatan masing-masing, yang dapat menjadi nilai tambah bagi banyak pamer. Namun, penting untuk diingat bahwa bahkan dalam pengaturan ini, beberapa praktik ekshibisionis (seperti masturbasi atau menampilkan secara koersif) tidak tepat.

– Di pantai atau resort nudist. Jelas, pantai opsional pakaian atau resort nudist adalah tempat alami bagi seorang pria untuk memamerkan barang dagangannya. Namun, seorang pria perlu menyadari bahwa tidak satu pun dari situasi ini yang mungkin cocok untuk seorang pria dengan amukan yang keras. Sementara beberapa tingkat ereksi dianggap dapat diterima di lokasi-lokasi ini, secara umum diharapkan bahwa keadaan seperti itu akan memiliki durasi yang terbatas. Pria yang menjadi keras dan memamerkan fakta atau yang melakukan masturbasi umumnya tidak diterima.

– Di stand-stand di toko buku dewasa. Banyak toko buku dewasa memiliki bilik di mana pelanggan dapat melihat video eksplisit. Tidak mengherankan, kebanyakan pria terlibat dalam kepuasan diri saat berada di bilik-bilik ini. Terkadang, para pengunjung memotong lubang intip di antara stan untuk mengawasi tetangga mereka; beberapa bilik bahkan dilengkapi dengan dinding-dinding plastik yang memungkinkan para pengunjung di bilik terpisah untuk menonton satu sama lain saat mereka bermasturbasi.

– Dengan skinny-dipping. Berenang telanjang memberi banyak orang rasa kebebasan dan pembebasan yang luar biasa. Jika seseorang memiliki area renang pribadi atau dapat menemukan tempat yang aman, bersolek dengan pasangan atau sekelompok teman dapat menjadi pengalaman yang luar biasa.

– Pesta Jack dan Jill. Banyak kota memiliki organisasi swasta yang mengadakan pertemuan khusus untuk anggota mereka melakukan masturbasi. Ketika terbuka untuk kedua jenis kelamin, itu umumnya disebut sebagai klub Jack dan Jill. Kebanyakan klub seperti itu memiliki aturan untuk kebersihan dan kebersihan, serta tentang apa yang dan tidak diperbolehkan dalam hal perilaku.

– Peran bermain. Pasangan yang suka berpameran dapat menjelajahi permainan peran sebagai pilihan. Ini sangat berguna untuk pria dengan keinginan untuk diekspos dalam situasi publik yang berisiko. Pasangan itu menciptakan skenario yang ilegal di depan umum dan bertindak dalam privasi di rumah mereka sendiri. Kekuatan imajinasi dan fantasi tidak dapat diremehkan.

Beberapa eksibisioning penis yang ereksi adalah normal bagi seorang pria, dengan banyak pria memenuhi keinginan ini melalui kontak seksual satu lawan satu yang sederhana. Apakah menempatkan paket yang dipajang untuk satu mitra atau untuk kelompok, bagaimanapun, membayar untuk secara teratur menggunakan laci kesehatan penis creme (Profesional kesehatan merekomendasikan Man1 Man Oil) untuk membantu menjaga organ dalam bentuk terbaiknya. Penis dengan kulit yang cukup terhidrasi akan memiliki cahaya yang bagus dan, yang lebih penting, akan kekurangan bercak-bercak kering dan rapuh yang merusak penampilannya yang mengesankan. Crème yang mengandung mentega Shea berkualitas tinggi dapat menjadi cara luar biasa untuk memberikan pelembab bagi setiap anggota. Banyak penis sering juga menunjukkan kapiler yang rusak akibat penanganan yang kasar. Crème yang mengandung L-arginine harus digunakan untuk membantu masalah ini dan mengembalikan alat ke tampilan yang menarik.

Aman berperahu bertanggung jawab di Kanada: Reflektor radar, grafik, dan pembatasan kecepatan

Peraturan Tabrakan Mengenai Reflektor Radar

Kerajinan kesenangan yang panjangnya kurang dari 20 meter atau yang dikonstruksikan terutama dari bahan non-logam harus melengkapi kerajinan dengan reflektor radar pasif seperti yang dijelaskan dalam Peraturan Tabrakan, aturan 40:

  1. dipasang atau ditunda pada ketinggian tidak kurang dari 4 meter di atas air, jika memungkinkan;
  2. kecuali dalam kondisi lalu lintas terbatas, siang hari, dan kondisi lingkungan yang menguntungkan dan di mana kepatuhan tidak penting untuk keselamatan pesawat; atau
  3. kecuali ukuran kecil pesawat atau operasinya jauh dari navigasi radar membuat kepatuhan tidak praktis.

The Charts dan Nautical Publications Regulations Mengenai Pengangkutan Bagan, Publikasi dan Dokumen

Operator kapal pesiar yang tidak digerakkan oleh dayung harus ada di kapal, dalam hal masing-masing area di mana kapal harus di navigasikan, seperti yang dijelaskan dalam Bagan dan Peraturan Publikasi Nautical, edisi terbaru dari:

  1. grafik skala terbesar;
  2. publikasi yang diperlukan; dan
  3. dokumen yang diperlukan

Peraturan Mengenai Pembatasan Kecepatan

Itu Peraturan pembatasan berperahu, bersama-sama mengelola dengan provinsi-provinsi, mengatur pengoperasian perahu-perahu kecil di badan-badan air tertentu di Kanada. Selain dari pembatasan baru untuk tenaga kuda yang ditempatkan pada kelompok usia tertentu, peraturan ini berisi jadwal yang menetapkan batasan seperti batas kecepatan dan tenaga kuda maksimum atau kapan dan di mana kegiatan tertentu seperti ski air, diizinkan.

  • Batas kecepatan jalur pantai telah diadopsi oleh beberapa provinsi. Pembatasan luas provinsi untuk membatasi kecepatan hingga 10 km / jam dalam 30 meter dari pantai di semua perairan dalam batas-batas mereka, kecuali untuk:
  • Ski air, di mana kapal mengikuti lintasan tegak lurus ke pantai; atau
  • Di sungai dengan lebar kurang dari 100m, atau kanal atau saluran pelampung; atau
  • Di perairan di mana kecepatan lain ditentukan di bawah ini atau peraturan lainnya.
  • Setelah larangan berperahu diberlakukan, kepatuhan diberlakukan oleh petugas perdamaian di semua tingkat pemerintah atau pejabat yang ditunjuk khusus oleh Menteri Transportasi, atau Menteri Perikanan dan Lautan, sanksi berupa tiket atau panggilan.

Itu Peraturan Tabrakan, aturan 6, tentukan bahwa itu adalah tanggung jawab operator untuk mengadopsi kecepatan yang aman, digambarkan sebagai salah satu yang memungkinkan tindakan yang tepat dan efektif yang harus diambil untuk menghindari tabrakan. Dalam menentukan kecepatan yang aman, pertimbangkan faktor-faktor berikut ini,

  1. keadaan visibilitas; (contoh: kabut, kabut, hujan, kegelapan)
  2. kepadatan lalu lintas termasuk konsentrasi kapal penangkap ikan atau kapal lain di daerah tersebut dan kedekatannya;
  3. keadaan angin, kondisi air dan arus;
  4. kemampuan manuver kapal Anda; dan
  5. kedekatan bahaya navigasi.

Operator dari kapal pesiar harus setiap saat melanjutkan dengan hati-hati dengan kecepatan, seperti yang disebut di Peraturan Tabrakan, aturan 6, sehingga "bangun dan mencuci" tidak akan berpengaruh buruk;

  1. kapal-kapal lain, seperti kapal berlabuh, kapal yang dibumikan, kapal karam, kerukan, derek, perahu dayung atau sampan;
  2. pekerjaan yang dilalui seperti garis pantai, dermaga, pelampung, atau lahan basah;
  3. pengguna waterways lainnya seperti perenang; atau
  4. area pantai pemandian, area di mana penyelam bekerja, atau area jangkar.

Operator kapal pesiar yang tidak terlihat di kapal lain di dalam atau di dekat area yang terbatas visibilitas harus melanjutkan dengan kecepatan yang aman disesuaikan dengan keadaan dan kondisi yang berlaku dari jarak pandang terbatas, seperti masuk atau keluar dari bank kabut, seperti yang dijelaskan dalam Peraturan Tabrakan, aturan 19.

KUHP Kanada berkenaan dengan Operasi Kerajinan Kesenangan

  • Operator kapal pesiar tidak dapat mengoperasikan pesawat dengan cara yang berbahaya bagi publik seperti yang dijelaskan di KUHP Kanada, bagian 249 (1).
  • Operator kerajinan kesenangan harus mengawasi orang yang ditarik seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 250 (1).
  • Operator dari kapal pesiar tidak dapat menarik seseorang setelah gelap seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 250 (2).
  • Operator dari kapal pesiar kesenangan tidak dapat dengan sengaja mengoperasikan kerajinan kesenangan yang tidak layak sebagaimana dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 251 (1).
  • Operator dari kapal pesiar kesenangan tidak dapat mengoperasikan kerajinan kesenangan sementara gangguan seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 253.
  • Konsumsi alkohol, obat-obatan, atau zat yang dikendalikan dapat mengganggu kemampuan seseorang untuk mengoperasikan kerajinan kesenangan.
  • Operator kerajinan kesenangan tidak dapat mengirim pesan palsu seperti yang dijelaskan dalam KUHP Kanada, bagian 372.
  • Operator kapal pesiar tidak dapat mengganggu sinyal laut seperti yang dijelaskan di KUHP Kanada, bagian 439 oleh:
    • membuat kerajinan dengan cepat menjadi sinyal, pelampung atau tanda laut lain yang digunakan untuk tujuan navigasi; atau
    • dengan sengaja mengubah, menghapus atau menyembunyikan sinyal, pelampung atau pelaut lain yang digunakan untuk tujuan navigasi.

Empat Elemen yang Bertanggung Jawab, Berkendara Aman

Saya akan menyarankan bahwa orang yang bertanggung jawab jika tidak tiba-tiba dan secara misterius berubah menjadi maniak sadis dan sadis setelah mereka menempatkan diri di belakang kemudi. Jadi mengapa ada begitu banyak pengemudi yang tidak bertanggung jawab di luar sana di jalan kita bersama kita?

Mungkin karena begitu banyak orang yang bertanggung jawab – tidak pernah meluangkan waktu untuk mempertimbangkan apa yang sebenarnya dibutuhkan untuk menjadi pengemudi yang bertanggung jawab. Mereka tidak pernah benar-benar memikirkannya. Setelah kursus penyegaran pengemudi terakhir saya, saya memutuskan untuk duduk dan menyusun apa yang bagi saya, adalah empat elemen penting dari mengemudi yang bertanggung jawab dan aman. Masing-masing dari keempat konsep dasar ini dapat menimbulkan banyak masalah tambahan tetapi ini adalah dasar-dasar saya. Lihat apakah Anda mungkin tidak setuju.

1. Ketahui dan pertahankan mesin.

Kendaraan bermotor adalah mesin. Itu alat. Itu terjadi menjadi sangat berbahaya. Seperti alat berbahaya lainnya, palu, gergaji, kapak, atau bahkan senjata api, pengguna perlu memahaminya, mempelajari cara menggunakannya dengan benar, mempelajari ciri-cirinya yang unik, dan mempertahankannya dalam kondisi operasi puncak. Jika kita tidak memahami dan mematuhi konsep paling dasar dari pengalaman berkendara ini, dapatkah kita benar-benar menganggap diri sebagai pengemudi yang bertanggung jawab?

2. Berkendara dalam Batasan.

Mengemudi adalah latihan fisik dan mental. Kami semua orang yang berbeda dengan keahlian yang berbeda, kekuatan, kelemahan, dan kemampuan yang berbeda. Karena pengemudi tidak berubah. Kita harus selalu sadar – dan mendorong (atau tidak mengemudi) di dalam keterbatasan pribadi kita dan keterbatasan mesin spesifik kita, baik itu batasan sementara atau permanen.

Kita juga harus waspada terhadap keterbatasan pengemudi lain di jalan. Itu tidak sulit dilakukan. Yang harus Anda lakukan hanyalah memberi mereka bola setengah mil atau lebih! Ini juga cukup politis saat ini untuk menilai orang lain dengan keterbatasan kita sendiri. Jangan lakukan di jalan. Mari kita serahkan pada legislator kita – mereka cukup hebat dalam hal itu. Jika kita tidak secara sadar mengemudi di dalam keterbatasan dan keterbatasan mesin-mesin kami, dan jika kami tidak secara konstan mengidentifikasi sesama pengemudi yang tidak, apakah kami benar-benar bertanggung jawab, pengemudi yang aman?

3. Keterampilan Mengemudi.

Ini mungkin konsep mengemudi bertanggung jawab yang paling diabaikan. Kami alat di sekitar blok, lakukan paralel-park, mungkin tiga titik putar balik dan selama kami tidak meledakkan tanda berhenti, kami mendapatkan lisensi yang mengatakan kami memiliki keterampilan untuk mengemudi. Ya benar!

Dalam salah satu kursus penyegaran saya, instruktur berkeliling ruangan menanyakan kepada para peserta yang tidak bersedia apa tentang pengemudi lain yang paling membuat mereka kesal. Tidak begitu yakin apa yang harus dilakukan dengan mengemudi dengan aman, tetapi saya pikir salah satu responsnya adalah menarik. "Yang paling membuatku kesal adalah anak-anak melakukan donat di tempat parkir bersalju." Hmm, saya berpikir sejenak. Tidak benar-benar menggangguku. Lakukan itu berkali-kali – dan aku bukan anak kecil. "Bocah" itu sedang melatih keterampilannya mengemudi. Dia belajar bagaimana menangani mobilnya yang pada dasarnya adalah skid yang dikontrol. Lebih suka berada di belakangnya di jalan bersalju atau licin daripada seseorang yang akan mempelajarinya untuk pertama kalinya!

Keterampilan mengemudi harus dipelajari, dikembangkan dan dipraktikkan. Mungkin tiga puluh persen pengemudi jalan raya sesama kita pernah mendengar istilah "over-steer," "under-steer" atau "throttle-steering," apalagi – memahami bagaimana mereka mempengaruhi kendaraan dengan cepat. Untuk menjadi pengemudi jalan raya yang benar-benar terampil, kita harus setidaknya memahami konsep dasar penanganan kendaraan. Dan kita harus menjadi pengemudi yang terampil – untuk menjadi pengemudi yang aman dan bertanggung jawab.

4. Pengalaman Berkendara.

Ah!! Yang sangat sulit. Tapi saya punya kabar baik untuk pengemudi kami yang lebih muda. Anda tidak harus menunggu sampai Anda setua saya untuk mendapatkan banyak pengalaman berkendara. (Lucky You!) Yang benar-benar harus Anda lakukan adalah memikirkannya – dan membuat upaya sadar untuk memperoleh pengalaman Anda lebih cepat.

Empat elemen dasar dari mengemudi bertanggung jawab ke "Driver Think". Apa yang kamu pikirkan tentang mereka? Email aku!

Cara Sukses Di Bawah Pemimpin Tidak Aman

Dalam Bagian 1: Sepuluh Perbedaan Antara Pemimpin yang Aman dan Tidak Aman, saya membandingkan sepuluh atribut kunci yang membedakan seorang pemimpin yang aman dari orang yang tidak percaya diri dalam kemampuannya. Bagian 2 didedikasikan untuk memberi Anda delapan nugget untuk membantu Anda berhasil di bawah pemimpin yang tidak aman.

Selama bertahun-tahun saya adalah seorang pemimpin yang tidak percaya diri. Ketakutan terbesar saya dalam memimpin orang lain adalah bahwa saya akan "ketahuan" dan bahwa setiap orang akan melihat saya bukan sebagai pemimpin yang kuat dan kompeten tetapi sebagai orang bodoh yang kikuk. Selama bertahun-tahun saya telah belajar bahwa pencarian infalibilitas tidak mungkin tercapai dan bahwa membuat kesalahan adalah bagian dari proses pertumbuhan. Saya kurang merasa tidak aman hari ini karena saya lebih nyaman mengatakan "Saya tidak tahu" tanpa semua orang di ruangan itu berpikir saya seorang yang tidak kompeten. Setelah mengatakan itu, saya merasa aman mengetahui bahwa saya akan terus mengacau hingga Pembuat saya menelepon saya pulang.

Bagi seorang pemimpin yang tidak percaya diri, semuanya bermuara pada kepercayaan. Pemimpin yang tidak aman secara default tidak mempercayai orang lain dan hanya akan membiarkan mereka masuk ke lingkaran dalam setelah kepercayaan diperoleh. Anda bisa menjadi pemain terbaik di organisasi pemimpin tetapi jika dia tidak mempercayai Anda maka Anda akan selalu beroperasi di pinggiran dengan pemimpin dan kemungkinan akan memiliki hubungan yang menegangkan. Malang, ya; tapi itulah faktanya Jack. Anda harus menerima dan menerimanya.

Jadi oke, Anda telah menerima dan menerima kenyataan bahwa Anda bekerja dengan pemimpin yang tidak aman. Apa selanjutnya? Berikut ini delapan hal spesifik yang perlu dipertimbangkan untuk mendapatkan hubungan kerja yang baik dengan pemimpin:

Hormati posisi pemimpin – Terlepas seberapa pintar atau kompeten yang Anda rasakan sebagai pemimpin Anda, langkah pertama menuju hubungan yang sehat dengan pemimpin yang tidak percaya diri adalah menghormati posisinya sebagai pemimpin. Untuk pemimpin yang tidak percaya diri, sikap tidak hormat terhadap posisi tidak berbeda dengan tidak menghormati pemimpin.

Jangan overdraw di rekening bank umpan balik – Para pemimpin yang tidak percaya diri perlu mendengar bahwa mereka melakukan beberapa hal dengan benar. Ketika menyajikan umpan balik kepada pemimpin, mulailah hal-hal dengan sesuatu yang positif sebelum meningkatkan umpan balik yang membangun. Satu sendok gula akan benar-benar membantu obat turun lebih baik untuk pemimpin.

Jangan membuang masalah – Jika Anda memiliki masalah yang sulit, Anda perlu bantuan jangan membuangnya di depan pintu depan. Mengartikulasikan masalah dengan jelas dan menghadirkan beberapa alternatif bagaimana Anda dan pemimpin dapat menyelesaikan masalah bersama-sama. Membuang masalah dapat membuat para pemimpin tidak aman karena mereka sekarang mungkin merasa seolah-olah sedang diuji.

Mengkritik secara pribadi – Mengritik atau memalukan pemimpin yang tidak aman secara publik menempatkan pemimpin dalam situasi "melawan atau lari" dan dapat sangat merusak hubungan Anda dengan pemimpin. Simpan umpan balik negatif untuk sesi pribadi.

Jangan menyedot – Seorang pemimpin yang cerdas akan melihat mengisap sebagai tidak tulus. Selain itu, anggota tim yang lain akan membenci Anda jika Anda dipandang sebagai orang yang tidak menarik di dalamnya untuk keuntungan pribadi.

Biarkan pemimpin untuk mengajar – Menjadi tidak aman tidak selalu berarti pemimpin tidak kompeten. Temukan sesuatu yang dapat Anda pelajari dari pemimpin dan jadilah siswa dari sudut pandang pemimpin. Menjadi kurang terbuka untuk belajar sesuatu dari pemimpin mungkin menunjukkan masalah dengan sikap Anda versus murni masalah dengan pemimpin.

Memahami gaya komunikasi pemimpin – Beberapa pemimpin benar-benar "buka pintu" sementara yang lain lebih memilih janji yang dijadwalkan. Beberapa lebih menyukai diskusi verbal sementara yang lain menyukai email tertulis. Memahami bagaimana pemimpin suka berkomunikasi dan tetap berpegang pada gayanya. Juga waspadai pemimpin yang mengatakan bahwa "pintu saya selalu terbuka" secara politis, tetapi kelihatannya jengkel jika seseorang menerobos masuk. Jauhkan telinga Anda ke jalur kereta api dan pahami bagaimana pemimpin benar-benar suka berkomunikasi.

Jangan kompromikan prinsip dan nilai Anda – belajar bagaimana bekerja dengan pemimpin yang tidak aman tidak berarti membuta mengikuti apa pun yang diminta pemimpin untuk Anda lakukan. Jika seorang pemimpin yang tidak percaya diri meminta Anda untuk melakukan sesuatu yang bertentangan dengan prinsip Anda, menjadi sangat jelas dalam mengartikulasikan keberatan Anda dan mengapa Anda keberatan.

Satu nugget saya kepada Anda adalah ini: mengenali Anda bekerja untuk pemimpin yang tidak aman, menerimanya, dan memutuskan Anda akan melakukan yang terbaik dari situasinya. Ini tidak hanya akan menghasilkan hubungan kerja yang lebih baik dengan pemimpin Anda, itu juga akan mengurangi tingkat stres Anda.